Aston Martin tarihinin birinci SUV aracı ve yeni bir periyodun simgesi olan St. Athan’daki görkemli fabrikada üretimi yapılan birinci araba olma özelliğine sahip olan DBX, dünyanın en değerli otomotiv eleştirmenlerinin beklentilerinin ötesine geçerek yapılan testlerde rakiplerini geride bırakarak tam puan aldı.
Otomotiv dünyasında son yıllarda yerini sağlamlaştıran ‘SUV’ segmentine, Aston Martin’de sessiz kalmadı. İngiliz dev, ‘En Teknolojik SUV’ olarak tanıtımını yaptığı DBX modeli İstanbul’a giriş yaptı.
Spor araba ruhuna sahip olan DBX’in teknik üstünlüğü epey fazla. D&D Motorlu Araçlar Idare Heyeti Lideri Nevzat Kaya, DBX’in lüks spor segmentindeki başka rakiplerine nazaran çok sayıda teknik üstünlüğü söyleyerek, şunları kaydetti:
“4.0 V8 akaryakıtlı 550 HP motora sahip DBX bir çok kritik noktada sınıfının en iyisi olarak öne çıkmayı başarıyor ve üstünlükleri ile göz dolduruyor. Bunlardan en değerlisi araçta 700 NM Azamî Torkun 2.000 RPM’den itibaren devreye girmesi ve 5.000 RPM’e kadar faal olması çok kıymetli. Ayrıyeten dört çeker bir SUV olmasına rağmen muhtaçlık halinde tüm çekiş gücünü art tekerleklere ileterek, yüzde 100 arttan itişli bir spor araba tecrübesi yaşatması da takdire şayan bir mevzu. Üstelik bunu yaparken art taraftaki elektrik diferansiyel (E-Diff) sayesinde virajlarda kusursuz performans sunabiliyor.
Tüm Aston Martinlerde olduğu üzere kendine has şahsi ve gövde yapısı ile öne çıkan DBX, öbür hiçbir marka ile ortak bir platform kullanmamasının yararını görüyor. Tasarımcılara bilhassa süspansiyon sistemini tasarlarken çok yarar sağlamış ve özgürce hareket etme imkanı vermiş, sonuç olarak da bu art süspansiyonlarda yük merkezini daha aşağı çekmelerine imkan sağlarken öteki yandan da 638 litre ile rakiplerinin çok üstünde bir bagaj hacmi sağlamış. Aston Martin mühendisliği DBX’i 1 derece başına 27 bin NM burulma sertliği ile de sınıfının en yükseğine taşımış.
Ayrıyeten 54:46 tartı dağılımı ve 9 ileri standart tam otomatik şanzıman aracın dinamizmini körüklerken 3 odacıklı havalı amortisörler de konfordan ödün vermemesini ve farklı sürüş modlarına adapte olmasını sağlıyor.
Kör nokta ihtar sistemi, şerit takip, otomatik uzun far sistemi üzere birçok elektronik güvelik opsiyonu ise aracımızda yeniden standart olarak gelen özellikler ortasında.
Tüm Aston Martinlerde olduğu üzere kendine has şasi ve gövde yapısı ile öne çıkan DBX, diğer hiçbir marka ile ortak bir platform kullanmamasının yararını görüyor, tasarımcılara bilhassa süspansiyon sistemini tasarlarken çok yarar sağlamış ve özgürce hareket etme imkanı vermiş, sonuç olarak da bu art süspansiyonlarda tartı merkezini daha aşağı çekmelerine imkan sağlarken öteki yandan da 638 litre ile rakiplerinin çok üstünde bir bagaj hacmi sağlamış.”
Cumhuriyet
